波音公司不同型号飞机有什么特征?

B733B733

波音737-300,简称B733: 
  波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200,由于机龄太老,中国民航已经没有这两种机型,其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍;上世纪八十年代有了737-300这一代机型,这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型,734是加长型,735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737,即通常所说的NG系列(Next-Generation),共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700(简称73G)是基本型,736是缩短型,738和739是加长型,其中739是737各型号中最长的。 
  主要外形特征: 
  1、驾驶舱边上的窗形状,下沿并不水平,而且最边上的窗是个不规则的四边形,试与空中客车系列的“五边形”窗相比较,你就会发现其实这里的差别还是比较大的。 
  2、机身短而细,尺寸与空中客车A320系列属于同一级别,但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。 
  3、主起落架为一排轮子。 
  4 舱门为三个。 
  5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。 
  6、垂直尾翼有个明显的曲折,除737-100和737-200以外,其他所有型号的737都有这个特点,与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。 
  7、上下防撞灯(分别在机身上下的红色闪烁灯)不同时闪,这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的,还有A320、B757等机型都是同时闪的。 
  8、翼尖的频闪灯一次闪一下,这是波音飞机的共同特点(但有的麦道似乎不是),空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。 
  9、发动机部分,尾喷最后是一个圆锥体,由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机,所以这是733、734、735的共同特点。另外,从正面看,发动机进气口并不是圆形,而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外,其他所有型号的737都有这个特点。 



 

B734B734

波音737-400,简称B734: 
  主要外形特征: 
  1、舱门为四个。 
  2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。 
  也就是说,B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。 


 

B735B735

波音737-500,简称B735: 
  主要外形特征: 
  1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。 
  2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。 
  也就是说,B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。



 

B73GB73G


  波音737-700,简称B73G: 
  这就不像737-300简称733,737-700不简称737。这样容易造成误解,究竟是指整个737系列还是指737-700?所以她就简称B73G,G代表NG系列(Next-Generation)。由于737-700是737NG系列的基本型,所以称737-700为73G,我也就首先从外观上介绍737-700。 
  主要外形特征: 
  1、主起落架为一排轮子,而且轮子直径比老一代737略大。 
  2、垂直尾翼比老一代737要高,肉眼观察,垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。 
  3、大翼比老一代737要长,面积要大。 
  4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块,而老一代737则没有。 
  5、唯一可选装的发动机为CFM56-7,发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样,呈圆锥形。而从正面看,发动机形状还是略扁,发动机底较平。但和老一代737相比,则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮,为避免发动机太低,容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些,内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。 
  6、上下防撞灯(分别在机身上下的红色闪烁灯)同时闪,这点和老一代737不同。 
  7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。 
  8、舱门为三个。 
  9、与B733外形特征1、2、6、8相同。 

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